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威尼斯在线注册:导致施工人员遭难的高地面温度也会随之而来

时间:2021/6/30 16:36:07  作者:  来源:  浏览:31  评论:0
内容摘要:30日,滇大瑞铁路重点控制工程——中缅国际走廊秀岭隧道竣工,创下多项国内外纪录。为年底大理至保山段的通车奠定了基础。建成通车后,火车只需要8分钟就能通过隧道,但施工人员辛苦工作了近14年,有1万多名施工人员参与了施工。秀岭隧道位于云南省大理州羊壁县,全长17.6公里,最大埋深1115米。它位于滇西红层中。围岩破碎,地质...

30日,滇大瑞铁路重点控制工程——中缅国际走廊秀岭隧道竣工,创下多项国内外纪录。为年底大理至保山段的通车奠定了基础。建成通车后,火车只需要8分钟就能通过隧道,但施工人员辛苦工作了近14年,有1万多名施工人员参与了施工。

秀岭隧道位于云南省大理州羊壁县,全长17.6公里,最大埋深1115米。它位于滇西红层中。围岩破碎,地质构造复杂。它跨越7个断裂带。具有软岩变形大、突水和泥浆、高地应力、高地震烈度、高地温等特点。这在国内很少见,属于一类高危隧道。目前,在我国超长隧道的施工中,大多采用水平隧道、斜井、竖井等辅助隧道进行施工,以增加开挖面,实现“长隧道截短”,以提高施工速度。“由于地理地形的限制,秀岭隧道的出入口都只能挖很长的距离。隧道平面导向单港开挖9677米,主隧道单港开挖超过10公里,创下同类隧道单港开挖最长纪录。”中铁八局达里铁路秀岭隧道出口工区经理乔志强说。

随着隧道继续前行,导致施工人员遭难的高地面温度也会随之而来。从2017年开始,隧道入口施工前沿隧道面最高温度达到43℃,隧道内空气湿度接近100%。隧道采用隧道通风,工作面含氧量较低,比隧道入口低30%。相当于在海拔4000米以上的高原地区工作。高温、高湿、缺氧是普通人无法忍受的,大大降低了人员和机械施工的效率。据统计,有超过1万名建筑商参与了建设,这是非常罕见的。为改善运行环境,提高运行效率,有序推进施工,现场采取了调整风机继电器位置,增加喷风机数量等措施,平均每天向进出口建筑工地运送冰块70吨,降低温度、降尘、降温。氧气的增加有效地改善了隧道内的工作环境,保证了隧道的有序施工。


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