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澳门威尼斯人直营网站:深入了解交通运输附加收费的计征办法和征收标准

时间:2021/9/12 21:52:50  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:公路通行费是海南省公路法规的一项原始制度。自1994年起,海南省在全国率先实行公路收费模式。没有公路收费站,公路养护和通行费都包含在燃油销售环节。这一举措对解决公路建设资金短缺问题、治理公路“三乱”、保证公路畅通发挥了积极作用。它被生动地称为“把油门踩到底”。随着经济社会的快速发展,这27年的改革措施逐渐暴露出一些漏洞...

公路通行费是海南省公路法规的一项原始制度。自1994年起,海南省在全国率先实行公路收费模式。没有公路收费站,公路养护和通行费都包含在燃油销售环节。这一举措对解决公路建设资金短缺问题、治理公路“三乱”、保证公路畅通发挥了积极作用。它被生动地称为“把油门踩到底”。

随着经济社会的快速发展,这27年的改革措施逐渐暴露出一些漏洞和不足。在国务院第八届总检查第十二监督小组对海南省的公开和突击检查中,许多柴油卡车司机反映了他们的担忧。

“7月份,生意并不多。营业收入约5000元。它需要2000多元的燃料,然后1760元的通行费被取消。最后,所剩无几了。”几名卡车司机告诉检查组,柴油车通过了检查。这是根据时间和耗油量征收的附加费,这意味着车辆不能进入高速公路,甚至在暂停期间还必须缴纳过路费和养路费,经济负担很重。

“从海口到儋州,如果运费低于1200元,就没有利润,如果价格降至900元,还是可以盈利的。”货车司机也反映,随着货运行业新能源汽车数量的不断增加,这些原本享受税收减免优惠政策的机动车尚未纳入运输附加费的范围。它们在运营过程中再次享受比燃油车更优惠的待遇,造成了货运物流行业的不公平竞争。

为什么控制公路收费的改革措施成为货车车主的痛点?为此,检查组迅速组织召开海南省地方财政、发展改革、交通运输等有关部门负责人会议,深入了解交通运输附加收费的计征办法和征收标准。视察组认为,通行费的征收直接关系到卡车司机的切身利益,也关系到岛内物流市场的稳定和整体价格水平。要求相关部门认真听取卡车司机等利益群体的诉求,研究并进一步完善政策和制度的设计,充分利用信息。有效监管偷税漏税行为,营造公平、公平的货运市场环境。


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